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Para esta 3ª versión CALIBER diversifica proponiendo además de las anchuras 9" & 10" pulgadas (158mm y 184mm) y de los ángulos de base a 44° o 50°, la posibilidad de elegir el comportamiento de su ejes con el desarrollo de 2 tipos de perchas: con o sin rake de 5mm. Las Caliber V1 y V2 sólo estaban disponibles sin rake.
La historia detrás ejes con geometría invertida...
PARIS TRUCKS CO. creada en 2006 por Joey Pulsifer, está tomando rápidamente el relevo de la legendaria RANDAL, única en su género desde su creación en 1975. Con un moldeado y un acabado más meticulosos, neumáticos de mejor calidad, una manejabilidad más previsible y una campaña de marketing bien afinada, PARIS TRUCKS se convierte rápidamente en el líder intocable.
CALIBER debuta en 2010 con una reputación de ejes (¿quién no ha doblado su PARIS V1?) y un comportamiento más estable (sin rastrillo). PARIS rectificó la situación en su 2ª versión con una percha más gruesa, mientras que CALIBER contraatacó con una V2 más pulida disponible en varios colores brillantes y resplandecientes. Además, CALIBER no escatima en publicidad, con anuncios llenos de clichés sexistas.
Camiones Caliber III: primeras impresiones
Para estos CALIBER V3, la marca ha rediseñado ligeramente la suspensión para hacerla más resistente y ha hecho un gran trabajo para optimizar el dibujo de la banda de rodadura, que para mí era el punto débil de las versiones anteriores.
Los neumáticos 90A han sido diseñados y fabricados por VENOM especialmente para estos modelos. ejes. El tapón lateral tabla lateral se inserta en el soporte para limitar los movimientos laterales no deseados, del mismo modo que un inserto o una esfera. rodamiento (El mismo tipo de goma se encuentra en la RANDAL 3).
Se ha rectificado otro punto débil: la cazoleta pivotante básica de plástico, que se aflojaba rápidamente, se ha sustituido por una nueva versión más duradera en 96A.
Los neumáticos de barril alto se pueden montar en neumáticos de 44° sin cambiar la geometría de los neumáticos. ejessimplemente quitando el calce rojo. Esto facilitará la inclinación de esta versión, que tiene menos rotación que la de 50°.
Calibre III: Prueba en acción...
He optado por un juego de CALIBER III 158mm 50° avec rake /44° sans rake.
Busco maniobrabilidad, un tren delantero reactivo y un tren trasero más blando e indulgente. Lo monté en mi HACKBRETT Wasser de 120cm sin pastillas y unas ruedas SEISMIC Alpha 75.5mm 76A.
En primer lugar, estoy impresionado por la holgura del conjunto. ruedas son grandes e incluso girando fuerte no hay "molde de polla" como diría Boris.
El ejes giran con facilidad, por lo que este revestimiento de un metro veinte es mucho más maniobrable de lo que parece. No hay bamboleos ni puntos duros en la goma, el movimiento es perfectamente lineal. El ejes talla no adolece de movimientos poco delicados. El movimiento "8" se transmite de los hombros a la tabla sin ninguna pérdida. Un poco como el ejes à rodamiento esférico de la percha pero sin la incomodidad de las piezas metálicas. El gomas anunciados en el 90A parecían sobre el papel un poco demasiado duros para el crucero. En uso, no hay necesidad de cambiarlos. eje La combinación Barrel/Cone en la parte delantera comprimía cómodamente bajo mis 70 kg de peso.
En los descensos, la agradable sorpresa continuó, y un rápido giro de la llave fue todo lo que necesité para reafirmarlos y mantenerlos en velocidad sin ningún problema. Experiencia a confirmar en tabla El Wasser y sus 91,4 cm de distancia entre ejes juegan probablemente un papel importante en la estabilidad a altas velocidades. La buena sensación se confirma al planear. Con ejes Progresivos y cómodos como son, están destinados a deslizarse bien. No es nada excepcional, pero no hay trampas, y el planeo es fácil de encontrar y de controlar. Es muy divertido y te da confianza para ir más rápido en la siguiente bajada, lamer el interior de la curva después de unos cuantos carvados potentes y serenos...
Hasta ahora, he sido más un rider del "Team PARIS". Por su carácter lúdico y su capacidad de giro, estas CALIBER 3ª del nombre me han reconciliado con la marca. Había conducido las 2 primeras versiones, así que he podido valorar las mejoras introducidas en ésta. Aparte del nuevo pivote de la cazoleta, que se ha podido ajustar para una mayor durabilidad, todos los cambios introducidos en esta serie hacen de este CALIBER III uno de los mejores del mundo. ejes referencia entre ejes con geometría invertida.
Me gusta especialmente el hecho de poder mezclar y combinar su juego de ejes acuerdo con nuestras tabla y preferencias: anchura, ángulo, rastrillo, tamaño de la goma. En una época en la que todo se estandariza / se comparte para reducir los precios... Déjenos elegir nuestros ejes ¡¡¡por dios!!!
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