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Test: Trucks Longboard Caliber III

Nous avons mis au banc d'essais de l'ami et blogueur Punkaroulettes (cf Longboardskate.blogspot ) les nouveau Caliber III. Après quelques mois de ride intensif, voici les impressions de Punky...

Pour cette 3eme version CALIBER se diversifie en proposant en plus des largeurs 9" & 10" pouces (158mm et 184mm) et des angles d'embase à 44° ou 50°, la possibilité de choisir le comportement de vos trucks avec l'élaboration de 2 types de hangers : avec ou sans rake de 5mm. Les Caliber V1 et V2 étaient quand à eux uniquement proposés sans rake.

caliber 3 trucks specs

La petite histoire des trucks à géométrie inversées...

PARIS TRUCKS CO. , créé en 2006 par Joey Pulsifer , prend rapidement le dessus sur le légendaire RANDAL assez seul depuis sa création en 1975. Avec un moulage et une finition plus soignés, des gommes de meilleur qualité, un comportement plus prévisible, et un marketing bien rodé, PARIS TRUCKS se propulse en un rien de temps en position de leader intouchable.

publicité paris trucks pub paris trucks 43

CALIBER déboule en 2010 avec une réputation de trucks solides (qui n’a pas plié ses PARIS V1 ?) et un comportement plus stable (pas de rake). PARIS rectifie le tir sur leur 2ème version avec un hanger plus épais, CALIBER riposte avec une V2 plus soignée disponible dans bon nombre de coloris chamarrés et chatoyants. Niveau publicité CALIBER met le paquet avec des pubs pleines de clichés sexistes.

pub trucks caliber red

Trucks Caliber III: Premières impressions

Pour ces CALIBER V3 La marque a légèrement redessiné le hanger pour le renforcer et fait un boulot d'optimisation de l'assise des gommes, ce qui était pour moi le point faible des versions précédentes.

caliber 3 vue dessus

Les gommes 90A sont dessinés & produites par VENOM spécialement pour ces trucks. Le « plug barrel » côté planche s’insère dans le hanger pour limiter les mouvements latéraux parasites à la manière d'un insert ou d'un roulement sphérique (on retrouve le même type de gommes sur les RANDAL 3).

caliber 3 bushing

Un autre point faible a été rectifié : le pivot cup en plastique basique qui prenait du jeu rapidement à été remplacé par une nouvelle version en 96A annoncé plus durable.

caliber 3 adaptateur bushing

Sur les 44° il est possible de monter des gommes hautes « tall barrel » sans changer la géométrie des trucks, simplement en retirant la cale rouge. De quoi faciliter l'inclinaison de cette version moins tournante que la 50°.

Caliber III: Test en action...

test caliber v3

Pour ma part j'ai opté pour un set de CALIBER III 158mm 50° avec rake /44° sans rake.

J'attends de la maniabilité, un avant nerveux et un arrière plus doux et permissif en glisse. Je l'ai monté sur ma HACKBRETT Wasser de 120cm sans aucun pad et des roues SEISMIC Alpha 75.5mm 76A.

Je suis tout d'abord impressionné par la clearance de l'ensemble, les roues sont grosses et même en tournant fort pas de « moule bite » comme dirait Boris.

Les trucks tournent aisément, si bien que ce paquebot d'un mètre vingt s'avère beaucoup plus manœuvrable qu'il en a l'air. Pas de flottement ou de zone dure dans les gommes, le mouvement est parfaitement linéaire. Les trucks reviennent naturellement en place, le carving ne souffre d'aucun mouvement indélicat. On transfère le mouvement « en 8 » des épaules à la planche sans aucune perte. Un peu à la manière des trucks à roulement sphérique dans le hanger mais sans l'inconfort des pièces métalliques. Les bushings annoncés en 90A semblaient sur le papier un peu trop durs pour cruiser. A l'usage pas besoin d'en changer, l'association Barrel / Cone du truck avant se compriment confortablement sous mes 70kilos.

En descente la bonne surprise se poursuit, un petit tour de clef suffit à les raffermir pour tenir la vitesse sans problème. Expérience à confirmer sur planche plus courte, la Wasser et son entraxe de 91,4cm jouant probablement un rôle dans la stabilité à haute vitesse. Les bonnes sensations se confirment en glisse. Des trucks aussi progressifs et confortables ne peuvent qu'agréablement glisser. Rien d'exceptionnel mais pas de piège, une glisse facile à trouver, facile à contrôler. De quoi prendre beaucoup de plaisir et engranger de la confiance pour rouler plus vite au prochain passage, venir lécher l'inter' du virage après quelques carves puissants et sereins...

Moi qui étais jusqu'à aujourd'hui plutôt « Team PARIS » , pour leur comportement joueur et tournant, ces CALIBER 3eme du nom me réconcilient avec la marque. J'avais roulé les 2 premières versions, j'ai pu évaluer les améliorations apportées à cette dernière. Hormis le nouveau pivot cup qui pourrait être ajusté pour une meilleure durabilité, l'ensemble des modifications apportées à cette série font de ce CALIBER III un des trucks de référence parmi les trucks à géométrie inversée.

J'apprécie tout particulièrement la possibilité de pouvoir panacher son set de trucks selon notre planche et nos préférences : Largeur, angle, rake, taille de gomme. A l'heure où tout est standardisé / mutualisé pour réduire les prix... Qu'on nous laisse choisir nos trucks bon dieu !!!

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Tags : Longboard, Test

Publié dans: Longboard

Auteur: Punkaroulettes

Fondateur & rédacteur du blog Longboardskate.blogspot depuis 2007, Punky fait parti des riders ayant participé au plus grand nombre d'évents longboard. Membre actif de la stunt school et adepte des yolo setups (montages mi-précis / mi-douteux). Pratique cruising, downhill, slides, bowl, slalom, pumptrack, carving de ouf